Nu, nu este o greșeală de scriere. Peste jumătate de milion de euro primă de pensionare, acordată unui angajat ROMATSA. În ultimii doi ani și jumătate, ROMATSA a plătit aproximativ 20 de milioane de euro pentru pensionarea a 96 de angajați. În 2024, 43 de oameni au primit în medie câte 172.000 de euro. În 2025, alți 42 au primit în medie 214.000 de euro. Iar în 2026, pentru cei 12 pensionați, media a ajuns la 312.000 de euro de persoană.
Nu vorbim despre vreun stat extrem de bogat, care nu mai știe ce să facă cu banii. Vorbim despre România. ROMATSA are un statut special, munca este de o mare responsabilitate, dar cum putem justifica faptul ca la stat exista prime de pensionare de sute de mii de euro, sau de jumătate de milion de euro, ca la companii private foarte profitabile? Ce le spunem oamenilor? Iată de ce reformele deranjează atât de tare. Așa reacționează sistemul atunci când intri cu lumina aprinsă într-o cameră în care ani întregi s-au împărțit funcții, indemnizații, bonusuri și privilegii.
IlieBolojan a deranjat multe asemenea cuiburi de interese. Și le-ar fi deranjat pe toate dacă era lăsat să-și ducă reforma până la capăt. Poate că acum înțelegem mai bine și furia cu care PSD și AUR au construit moțiunea de cenzură și în jurul reformei companiilor de stat. România are peste 1.500 de companii în care statul este acționar, cu pierderi de peste 14 miliarde de lei în ultimii ani. Și atunci mai este reforma companiilor de stat „nenecesară”? Mai este ea un moft al lui Ilie Bolojan?
Eu cred că este absolut obligatorie.Ca o paranteză, nu pot să nu remarc că ROMATSA este o regie publică aflată sub autoritatea Ministerului Transporturilor. Iar Sorin Grindeanu a condus Ministerul Transporturilor din noiembrie 2021 până în iunie 2025. Dar aceasta este o altă poveste. Deocamdată, să reținem aceste cifre, eu cred că arată foarte clar de ce modernizarea companiilor de stat si a instituțiilor publice are atât de mulți dușmani!
Sursa: Raluca Turcan, Facebook